Lasciva est nobis pagina..vita proba est....

Link


Nisam se bezveze sjetio ove teme, obično uvijek imam neki razlog, a ovaj puta je bio seminarski rad kojim se trebalo opisati jedno motorno vozilo iz kolegija koji se upravo tako i zove..Vozila. Svi su više-manje opisali neke standardne aute, ali meni je palo na pamet nešto sasvim drugo….a to je bio Lamborghini Murcielago. Htio sam opisati taj auto, jer sam imao neke male spoznaje, kako je to vrhunski sportski auto, ali tek sam kasnije čitajući o njemu, shvatio kako je to zbilja super sportski auto. Sama kompanija koja je proizvela, je poznata kompanija Lamborgini S.p.A ( Societa per Azioni), kompanija koja ima slavnu prošlost, koja stoji rame uz rame sa drugim velikanima poput Ferrarija, Bugatia, Masseratia, koja je dala neke od najljepših i najpoznatijih jurilica i sportskih automobila. Talijansku tvrtku osnovao je 1963. godine poslovni čovjek Ferruccio Lamborghini koji je posjedovao uspješnu tvornicu traktora, Lamborghini Trattori S.p.A. Uobičajena verzija priče koju je ispričao sin Ferrucia Lamborghinija, glasi da je Ferruccio Lamborghini otišao se sastati s Enzo Ferrarijem u tvornicu Ferrari kako bi se požalio na kvačilo Ferrarija 250 GT kojeg je posjedovao. Ferrari ga je otjerao kazavši mu da da ubuduće vozi traktore pošto ne zna voziti automobile. Lamborghini se je vratio u svoju tvornicu, rastavio kvačilo svojeg Ferrarija i vidio da je proizvođač kvačila za Ferrari isti kao i za njegove traktore. U svom skladištu pronašao je rezervni dio koji je smatrao prikladnim i kada ga je ugradio, kvar je bio riješen. Tako barem kaže priča, a sada valjda je bilo tako. Lamborghini 350GTV prototip je bio prvo vozilo koje su napravili, i javno se pojavio 1963. godine na Torinskom autosalonu. Prodaja proizvodnog modela poznatog kao 350GT počela je slijedeće godine sa velikim uspjehom (preko 130 primjeraka).Vlasnik kompanije, Ferruccio Lamborghini uzeo je bika kao oznaku za marku svog novog automobila, jer je bio bik kao astrološki znak. Treba istaknuti kako je posebno zapažen i do današnjih dana ostao model Lamborghini Miura. Taj model je nazvan prema poznatom treneru bikova za borbu, don Eduardu Miuri. Treba reći kako je ovo osobito cijenjeni model među kolekcionarima. Ali ipak si trebalo posvetiti ovome autu u naslovu teme, a to je Lamborghini Murcielago. Ironicno Murcielago znači šišmiš na španjolskom jeziku, ali s obzirom na njegova vrata koja se otvaraju bočno, onda to ime ne čudi. Ali ovaj auto je dobio ime prema jednom…biku…biku koje se zvao Murcielago. To je bik koji je u borbi bikova u areni u Cordobi preživio 23 uboda mačem i zbog velike strasti i srčanosti matador mu je poštedio život (rijetka čast za bikove). Bik je kasnije poklonjen Don Antonio Miuri poznatom uzgajivaču borbenih bikova (za rasplod) što je još jedna poveznica s Lamborghinijem. Uistinu, ovaj auto je sirova snaga, u pravim bikovskim manirima. Izvorni model je napravljen sa gotovo 580 KS, što je ogromna snaga jednoga motora, kasnije je predstavljen model LP640 kojemu je snaga podginuta na visokih 640 konjskih snaga. Oplata od kevlara, napredne tehnologije, višestruki usisnici zraka koji hlade ovu moćnu bikovsku mašinu, zatim aerodinamična krilca koja spojena na senzore sama reguliraju kut ovisno kojom se brzinom kreče auto, Auto ubrzava od 0-100 km/h za samo3,4 sekunde, a uz pomoć karbonskih diskova još se brže zaustavlja, pa se pri brzini od 100 km/h zaustavlja u samo 31,9 m. To je najbolji podatak među serijskim automobilima i potvrda da je Murcielago izniman auto glede svojih voznih mogućnosti. Vrhunska se vozna svojstva temelje na povoljnom omjeru mase i snage (2,84 kg/KS), te na naprednom pogonu 4x4, te gomili elektronike koja se brine za vrhunske vozne performanse ovoga bolida. Toliko konja po kilogramu težine je iznimno, iako auto nije lagan..ima 1300 kg. I još jedna zanimljiva stvar, danas kada sam bio na predavanju tog kolegija vozila, kada je do mene došao papir za potpisati se za prisutnost na predavanju, točno se zadnji kolega potpisao na broju 22, pa sam je dospio na broj 23…:), na isti broj uboda koje je zadobio bik Murcielago u areni:), i još k tome ako pridodam činjenicu da sam i ja bik po horoskopu, kao i osnivač komapanije, eto još jedne poveznice. Ne mogu odoljeti da na opet ne kažem..kako u tim bikovima ima ¨ nešto¨ što je sirovo i magentično, i snažno, strastveno…a što se tiče ovoga auta, on je dokaz kako je trud stručnjaka, urodio nevjerojatnim spojem iznimne vozne performanse, ogromne snage motora, vizualno i estetski savršen, zvukom od kojega se dižu dlačice na koži, pojava koja ostavlja bez daha…drugim riječima…ovo je najbolji, najpunokrvniji , sirovi stroj od bika.

LAMBORGHINI TI JADI NAJBOLJE MOTOKUJTIVATOJE I TJAKTOJE NA SVETU....

cudno a ja mislio da to najbolje radi đuro đaković

čisti sex !

NE NAJBOJI JE JAMBOJGHINI,,,,,PA TEK ONDA JOHAN DEEJE.....ĐUJO JADI KOMBAJNE..........

nisam ni sumanjo da ces pamela komentirati na taj nacin..

đe me nađeeeee ! pa još u hamannovoj izvedbi. mmmm!

eto drago mi je da te je nasao..:)

em firma,em boja,em tuner. 3 u 1. savršenstvo bez mane. :)))))

ima manu...

a ???

cijenu

pretpostavio sam na što misliš. ne nije mana,jer u suprotnom bi svaki nadobudni birtijaš i diler u splitu vozio to remek djelo automobilske industrije. ovako su ostali na mercedesima i bemburama. :)))

ne samo vozili..vec ga i razbili..kao onda ferrarija sto ja razbio grdović..:)

nije žvaka za seljaka. dokazano ! :)) što se mene tiče,ferrari prema ovome izgleda kao nedovršeni dječji crtež. znam da bi me svi zakleti ferraristi zbog ove izjave razapeli na križ ali tako ja to vidim.

a onaj ..koenisegg..kako se vec pise..:)

jesi, dobro si napisao. preferiram hammana od evropljana i saleena od amera.

e da saleen...mislim vrlo malo vazno ako se ima novaca za tako nesto..:)

itekako je važno, kad uzmeš u obzir da za pravu preradu kod ovih na glasu trbaš iskrcat još jedanput toliko love.

sto na njima se ima prerađivati...

dobro pitanje.ali i od boljeg ima bolje. samo nebo je granica. da im dovedeš veyrona i na njemu bi našli nešto za prčkat...

tocno..ali auti idu po zemlji....pa pola toga ne osjetis ili ne mozes isprobati

ma slažem se stobom. kad bolje razmisliš za gotovo pola svijeta dovoljna je i corsa i to stari tip jer ionako nigdje ne smiješ voziti brže od 130. (osim njemačke, na nekim dionicama) ali....

a negdje ni nemozes..vozitii i da hoces...ili nema cesta..ili je neki rat i pobujenici..tako da

ali ga je lipo vidit u garaži :))))))

i u garazi ne trosi puno...

ako šta ne podnosim, to je kad kreten kupi neko skupo i jako auto i onda počne kukat kako je sve 5 samo troši puno...

da...to se slazem

btw, ja preferiram motore ali protiv ovakvoga ne bi ima ništa protiv. dapače :)))

uh ja ne volim motore..

aute vole svi. motore samo neki...

to sam isto primjetio...ljudi vise pogibaju na motorima rekao bih..ali nije pravilo

nikakvo čudo. udarac tijela o asfalt, drugo auto, bankinu ili neku drugu prepreku ti ne može opisat ni onaj koji je to preživio

codex, hvala na društvu, bilo mi je zadovoljstvo ali vrijeme je za horizontalu. laku noć !

hvala tebi..laku noc